第八十五章 法国之行
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法国，巴黎。
波拿巴派对于德意志邦联提出的谈判前置条件给予了坚决反对，毕竟阿尔萨斯-洛林是法国领土，凭什么要让法兰西的军队非得和德意志的军队一同退出该地区。
不过路易·菲利普并不在乎这些细枝末节的问题，反正双方同时撤出他也不吃亏，更何况联军为了表示谈判的诚意已经率先退出了阿尔萨斯-洛林。
所以路易·菲利普没有经过国会批准，一早就答应了与德意志邦联谈判的条件。
波拿巴派觉得没打仗就求和有些丢人，而正统派也是抓住这个机会狠批路易·菲利普的软弱无能，奥尔良派则是对于国王越来越多地干预国家事务而感到担忧。
（实际上七月王朝是君主立宪制政体，不过国王的权力并不小，并非是完全的吉祥物，理论上讲路易·菲利普可以解散议会、任免首相、越过国会直接颁布敕令。）
波拿巴派和正统派是七月王朝内部传统的反对派他们的反应无可厚非，而奥尔良派则是与路易·菲利普，乃至七月王朝深度绑定的利益集团。
但是自从路易·菲利普的小儿子和理论上的西班牙女王订婚之后，他就变了不再是那个金融资本家的提线木偶了。
毕竟权力会滋长野心，一旦尝试过拥有权力就再难将其戒掉了。
不过路易·菲利普本人并不觉得是自己软弱，甚至不觉得这是在求和，而只是在和德意志邦联达成某种协议。
至于违宪的事情，做多了也就习惯了。
在路易·菲利普看来波拿巴派就是一群成事不足败事有余的蠢货，尤其是让·杜尔德的一番操作直接让法国失去了那慕尔省（比利时的法语区），更是让路易·菲利普更加确信这一点。
那些人整天怀念法兰西昔日的荣光，他们为什么不去陪拿破仑？
那个鼠目寸光的科西嘉矮子只会卖国，将法兰西的土地拱手让给美国人，而他——真正的法国国王路易·菲利普会从美国和墨西哥人手中拿回法兰西失去的东西。
一个是卖国身死的败类，一个是开疆拓土的胜利者，两相对比之下，奥尔良王朝远胜拿破仑帝国。
德意志邦联的代表团从维也纳出发，经撒丁王国的热那亚乘船到了法国的土伦港。
梅特涅刚一下船就受到了法国人自以为热烈地欢迎，四门礼炮和140名骑兵组成的长廊规格虽高，但是却处处透着一股让人不舒服的感觉。
之后波拿巴派的官员更是命人奏起了《马赛曲》，虽然路易·菲利普就是在1830年的七月革命中，伴随着街垒和《马赛曲》登上王位的，但是对于一个王国来说它仍然是一个忌讳。
伴随着激昂的《马赛曲》响起，波拿巴派以此来羞辱奥地利的目的是达到了。
但是他们似乎忘了一件事，那就是《马赛曲》本名叫《来茵军团军歌》，而它还有一个名字德语名字叫《向来茵地区进军》，甚至最早开始传唱这首歌的地区便是阿尔萨斯-洛林。
这一下普鲁士的代表海因里希·冯·比洛脸色变得十分难看，要知道此时的来茵地区可是普鲁士的领地，而且拿破仑战争时期普鲁士也被揍得很惨，所以这首歌不但辱奥，还辱普。
德意志邦联的其他代表脸色同样不好看，他们都对这首曲子很有意见，毕竟德意志地区几个世纪以来都是法兰西蹂躏的对象。
梅特涅则是完全不为所动，泰然处之，毕竟当初比这还要耻辱一万倍的场面他都经历过。
但不管怎么说，这首《马赛曲》确实让之前各怀鬼胎的德意志邦联谈判团暂时团结在一起了。
之后法国官员又傲慢地向德意志代表团介绍起，“法兰西智慧的结晶”——时速高达三十公里的火车，他还特意在火车这个词上加了重音。
虽然法国官员说得一脸正经，但德意志代表们却以为这是个冷笑话，竟敏锐地捕捉到了“笑点”，毕竟说冷笑话可是德意志人留给世界的刻板印象之一。
一群人代表国家自然不能笑得太放肆，但是忍不住憋笑的场面更让法国人感觉不舒服。
“这有什么好笑的？难道你们不知道公开场合发笑是缺乏教养的表现吗？”
面对法国官员带着侮辱性质的质问，德意志邦联的代表们这才反应过来，原来那不是笑话，然后脸上便露出了更加轻蔑的笑容。
梅特涅亲王压根都没和那名年轻的法国官员说话，直接越过他与此行负责接待的法国外交部官员小声说了几句，然后拍了拍对方的肩膀。
后者便立刻大汗淋漓，甚至掏出手帕在光秃秃的额头上来回抹着，对着梅特涅离开的方向又是鞠躬，又是道谢。
谈判团的其他人可没有亲王殿下的涵养，以及权限，纷纷回怼道。
“我们德意志邦联的火车最慢的时速也有四十公里，最新式的试验车时速已经接近六十公里了。井底之蛙！”
“法兰西智慧的结晶！”
“火车！”
“三十公里好快的速度！”
....
实际上最初在铁路和火车技术上德意志，尤其是北德意志是远远落后于法兰西的。
法国最早的蒸汽铁路时速只有四公里，在那之前甚至还用马拉过，奥地利的情况倒是和前者差不多。
北德意志地区第一条铁路刚开通时所用的第一辆火车——阿德勒号，时速只有八公里，牵引力不过550公斤。
只不过它很快就被更加先进的奥地利产品所代替，并没有给人们留下太深刻的印象。
但是由于弗兰茨的干涉，让德意志地区的铁路科技攀得很快，初期的时候就能和英国持平，之后更是弯道超车。
复胀式蒸汽机的发明，让每小时六十公里的梦想轻易转化成了现实。
不过在时速能到达六十公里之后，弗兰茨紧急削减了想要利用蒸汽动力继续加速的经费。
因为弗兰茨知道这种机械的上限在哪，虽然英国人此时就搞出了最高时速能达到100公里的蒸汽机车，但是其只能在短时间运行根本不具备实用性。
考虑到效率和实用性，弗兰茨觉得六十公里的时速就足够了，剩下的钱完全可以去研究更新的模式“内燃机”。
当然蒸汽火车也不是不研究了，但是权重相对可以降低一些，让步于更迫切的科技。
弗兰茨虽然不知道蒸汽机的上限在哪里，但是他还是见过那种绿皮火车的，时速也就是五六十公里的样子。
等到了内燃机时代，火车的速度就能稳定地突破100公里了。
此时奥地利帝国在欧洲的国土面积不过七十多万平方公里，南北不过700公里，东西不过1400公里，对于火车的速度要求真的不算太高。
法国，巴黎。
波拿巴派对于德意志邦联提出的谈判前置条件给予了坚决反对，毕竟阿尔萨斯-洛林是法国领土，凭什么要让法兰西的军队非得和德意志的军队一同退出该地区。
不过路易·菲利普并不在乎这些细枝末节的问题，反正双方同时撤出他也不吃亏，更何况联军为了表示谈判的诚意已经率先退出了阿尔萨斯-洛林。
所以路易·菲利普没有经过国会批准，一早就答应了与德意志邦联谈判的条件。
波拿巴派觉得没打仗就求和有些丢人，而正统派也是抓住这个机会狠批路易·菲利普的软弱无能，奥尔良派则是对于国王越来越多地干预国家事务而感到担忧。
（实际上七月王朝是君主立宪制政体，不过国王的权力并不小，并非是完全的吉祥物，理论上讲路易·菲利普可以解散议会、任免首相、越过国会直接颁布敕令。）
波拿巴派和正统派是七月王朝内部传统的反对派他们的反应无可厚非，而奥尔良派则是与路易·菲利普，乃至七月王朝深度绑定的利益集团。
但是自从路易·菲利普的小儿子和理论上的西班牙女王订婚之后，他就变了不再是那个金融资本家的提线木偶了。
毕竟权力会滋长野心，一旦尝试过拥有权力就再难将其戒掉了。
不过路易·菲利普本人并不觉得是自己软弱，甚至不觉得这是在求和，而只是在和德意志邦联达成某种协议。
至于违宪的事情，做多了也就习惯了。
在路易·菲利普看来波拿巴派就是一群成事不足败事有余的蠢货，尤其是让·杜尔德的一番操作直接让法国失去了那慕尔省（比利时的法语区），更是让路易·菲利普更加确信这一点。
那些人整天怀念法兰西昔日的荣光，他们为什么不去陪拿破仑？
那个鼠目寸光的科西嘉矮子只会卖国，将法兰西的土地拱手让给美国人，而他——真正的法国国王路易·菲利普会从美国和墨西哥人手中拿回法兰西失去的东西。
一个是卖国身死的败类，一个是开疆拓土的胜利者，两相对比之下，奥尔良王朝远胜拿破仑帝国。
德意志邦联的代表团从维也纳出发，经撒丁王国的热那亚乘船到了法国的土伦港。
梅特涅刚一下船就受到了法国人自以为热烈地欢迎，四门礼炮和140名骑兵组成的长廊规格虽高，但是却处处透着一股让人不舒服的感觉。
之后波拿巴派的官员更是命人奏起了《马赛曲》，虽然路易·菲利普就是在1830年的七月革命中，伴随着街垒和《马赛曲》登上王位的，但是对于一个王国来说它仍然是一个忌讳。
伴随着激昂的《马赛曲》响起，波拿巴派以此来羞辱奥地利的目的是达到了。
但是他们似乎忘了一件事，那就是《马赛曲》本名叫《来茵军团军歌》，而它还有一个名字德语名字叫《向来茵地区进军》，甚至最早开始传唱这首歌的地区便是阿尔萨斯-洛林。
这一下普鲁士的代表海因里希·冯·比洛脸色变得十分难看，要知道此时的来茵地区可是普鲁士的领地，而且拿破仑战争时期普鲁士也被揍得很惨，所以这首歌不但辱奥，还辱普。
德意志邦联的其他代表脸色同样不好看，他们都对这首曲子很有意见，毕竟德意志地区几个世纪以来都是法兰西蹂躏的对象。
梅特涅则是完全不为所动，泰然处之，毕竟当初比这还要耻辱一万倍的场面他都经历过。
但不管怎么说，这首《马赛曲》确实让之前各怀鬼胎的德意志邦联谈判团暂时团结在一起了。
之后法国官员又傲慢地向德意志代表团介绍起，“法兰西智慧的结晶”——时速高达三十公里的火车，他还特意在火车这个词上加了重音。
虽然法国官员说得一脸正经，但德意志代表们却以为这是个冷笑话，竟敏锐地捕捉到了“笑点”，毕竟说冷笑话可是德意志人留给世界的刻板印象之一。
一群人代表国家自然不能笑得太放肆，但是忍不住憋笑的场面更让法国人感觉不舒服。
“这有什么好笑的？难道你们不知道公开场合发笑是缺乏教养的表现吗？”
面对法国官员带着侮辱性质的质问，德意志邦联的代表们这才反应过来，原来那不是笑话，然后脸上便露出了更加轻蔑的笑容。
梅特涅亲王压根都没和那名年轻的法国官员说话，直接越过他与此行负责接待的法国外交部官员小声说了几句，然后拍了拍对方的肩膀。
后者便立刻大汗淋漓，甚至掏出手帕在光秃秃的额头上来回抹着，对着梅特涅离开的方向又是鞠躬，又是道谢。
谈判团的其他人可没有亲王殿下的涵养，以及权限，纷纷回怼道。
“我们德意志邦联的火车最慢的时速也有四十公里，最新式的试验车时速已经接近六十公里了。井底之蛙！”
“法兰西智慧的结晶！”
“火车！”
“三十公里好快的速度！”
....
实际上最初在铁路和火车技术上德意志，尤其是北德意志是远远落后于法兰西的。
法国最早的蒸汽铁路时速只有四公里，在那之前甚至还用马拉过，奥地利的情况倒是和前者差不多。
北德意志地区第一条铁路刚开通时所用的第一辆火车——阿德勒号，时速只有八公里，牵引力不过550公斤。
只不过它很快就被更加先进的奥地利产品所代替，并没有给人们留下太深刻的印象。
但是由于弗兰茨的干涉，让德意志地区的铁路科技攀得很快，初期的时候就能和英国持平，之后更是弯道超车。
复胀式蒸汽机的发明，让每小时六十公里的梦想轻易转化成了现实。
不过在时速能到达六十公里之后，弗兰茨紧急削减了想要利用蒸汽动力继续加速的经费。
因为弗兰茨知道这种机械的上限在哪，虽然英国人此时就搞出了最高时速能达到100公里的蒸汽机车，但是其只能在短时间运行根本不具备实用性。
考虑到效率和实用性，弗兰茨觉得六十公里的时速就足够了，剩下的钱完全可以去研究更新的模式“内燃机”。
当然蒸汽火车也不是不研究了，但是权重相对可以降低一些，让步于更迫切的科技。
弗兰茨虽然不知道蒸汽机的上限在哪里，但是他还是见过那种绿皮火车的，时速也就是五六十公里的样子。
等到了内燃机时代，火车的速度就能稳定地突破100公里了。
此时奥地利帝国在欧洲的国土面积不过七十多万平方公里，南北不过700公里，东西不过1400公里，对于火车的速度要求真的不算太高。